Przemysł motoryzacyjny 2025: Znajdź odpowiednią pozycję i rozpocznij eliminację

W ostatnich latach wiele wiodących danych w firmach motoryzacyjnych stwierdziło, że 2025 stanie się kluczowym zlewnią w rozwoju przemysłu motoryzacyjnego. Oznacza to, że 2025 ma być brutalnym dopasowaniem eliminacji.

W rzeczywistości, od czasu wejścia do 2025 r., Różne firmy motoryzacyjne i producenci części nadal mają ogromną presję. „W obliczu ograniczonego rynku przyrostowego możliwości zmniejszania kosztów, wydajności i skuteczności badań i rozwoju, siła marki i innych czynników przedsiębiorstw w branży ostatecznie znalazły odzwierciedlenie w ich zyskach i przepływach pieniężnych, a struktura przemysłu przyspieszy„ przetasowanie ”. Fitch Bohua powiedział dziennikarzom z China Business News.

Jednak podczas gdy przemysł motoryzacyjny przechodzi bezprecedensowe, głębokie zmiany, witają również główne możliwości. Na przykład wskaźnik penetracji nowych pojazdów energetycznych znacznie wzrósł, struktura nabywców samochodów osiągnęła punkt fleksji, pojawił się zapotrzebowanie na rynek wschodzący, a propozycje wartości konsumentów uległy głębokim zmianom. Pole technologiczne kwitnie w wielu miejscach, AI i technologia baterii dokonały poważnych przełomów, a inteligentne scenariusze transportu nadal się rozwijają.

„Wiele innowacji technologicznych osiągnie przyspieszone przełom w 2025 r. Automakowie i firmy z częściami samochodowymi powinni aktywnie budować przyszłościowy ekosystem technologiczny i przyspieszyć wdrażanie aplikacji technologicznych”. Zheng Yun, globalny starszy partner i dyrektor ds. Motoryzacji w Azji w Roland Berger, powiedział dziennikarzom.

Polityka dotacji trwa, przewidując ogólny wzrost rynku w 2025 r.

W dniu 13 stycznia dane opublikowane przez China Association of Automobile Producens wykazały, że w 2024 r. Produkcja i sprzedaż samochodów osiągną odpowiednio 31,282 mln i 31,436 mln, odpowiednio o 3,7% i 4,5% rok do roku, uzupełniając oczekiwany roczny cel.

Wielu rozmówców uważa, że ​​podstawowa siła napędowa chińskiego wzrostu sprzedaży samochodów w 2024 r. Pochodzi z bodźca politycznego. Rozumie się, że w kwietniu 2024 r. Ministerstwo handlu i inni uruchomili politykę dotacji dla starych samochodów, aw sierpniu standard dotacji dla nowej rundy polityk podwoił się, zwiększając szybki wzrost sprzedaży. W dniu 8 stycznia 2025 r. Krajowa Komisja Rozwoju i Reformy oraz Ministerstwo Finansów wydały politykę „starego za nowe” w 2025 r. W celu rozszerzenia zakresu poparcia dla zrzuconych samochodów.

Autohome Research Institute uważa, że ​​będzie to lepiej wspierać konsumpcję samochodową w 2025 r. I przewiduje, że tempo wzrostu samochodów osobowych w 2025 r. Osiągnie 3,0%.

W szczególności uwaga na nowy rynek energii stale rośnie w ostatnich latach. Według danych uwagi użytkowników autohome, uwaga nowych użytkowników energii osiągnęła 60% w czerwcu 2024 r. Według szacunków wskaźnik penetracji sprzedaży nowych pojazdów energetycznych spowoduje znaczny wzrost w 2025 r., Zwłaszcza w drugiej połowie roku, kiedy oczekuje się, że ta wskaźnik penetracji przekroczy 60%.

Prognoza Fitcha Bohua jest podobna do prognozy Instytutu Badawczego Autohome. Fitch Bohua uważa, że ​​ogólna sprzedaż samochodów w Chinach w 2025 r. Nadal będzie utrzymywać stopę wzrostu 3,0%-4,0%, a tempo wzrostu samochodów osobowych będzie wyższa niż w przypadku pojazdów użytkowych, ale tempo wzrostu sprzedaży różnych marek i modeli będzie dalej się rozchodzić.

„W 2025 r. Wskaźnik penetracji nowych pojazdów energetycznych będzie nadal wzrastał, a inteligencja stanie się głównym polem konkurencji. Jednak ponieważ obecna wskaźnik penetracji nowych pojazdów energetycznych przekroczy 40%, tempo wzrostu nowych samochodów zwolni pod wpływem wysokiej liczby podstaw. Fitch Bohua powiedział dziennikarzom.

Zhang Yongwei, wiceprzewodniczący i sekretarz generalny China Electric Vehicle 100, zwrócił uwagę, że na etapie szybkiego wzrostu nowej energii tradycyjne silniki spalinowe nie są całkowicie wyeliminowane. Gdy zarówno czyste energia elektryczna, jak i paliwo występują wąskie gardła na rynku, integracja technologii energetycznej stanie się główną siłą wzrostu nowej energii w 2025 r.

Według oszacowania China Electric Vehicle 100, wielkość sprzedaży hybrydowych i rozszerzonych modeli zasilania przekroczy 8 milionów w 2025 r., Z stopą wzrostu 60%, co stanowi prawie 50% ogólnej wielkości sprzedaży nowych pojazdów energetycznych.

Warto wspomnieć, że Fitch Bohua spodziewa się również, że tempo wzrostu chińskiej sprzedaży eksportu samochodowego w 2025 r. Będzie nadal utrzymywać dwucyfrowy wzrost, ale wraz ze wzrostem coraz większych międzynarodowych tarcia handlowego tempo wzrostu zwolni.

Kwiecie technologii w wielu miejscach w celu przyspieszenia integracji i innowacji

Wraz z ciągłym postępem technologii i rosnącym popytem konsumentów inteligencja motoryzacyjna stała się ważnym trendem w rozwoju przemysłu motoryzacyjnego. W 2024 r. Będzie znaczny wzrost i innowacje w inteligencji zarówno całego pojazdu, jak i pola części. Technologie, takie jak duże duże modele, lekkie rozwiązania czujników, ulepszenia dużych zbiorów danych i algorytmu, uruchomienie niedrogich modeli inteligentnych jazdy, funkcja NOA (nawigacja na temat autopilota) w miastach bez map wysokiej jakości, a także zastosowanie systemu reklam Huawei, nie tylko poprawiły szybkość reakcji i decyzyjną dokładność decyzyjną dla inteligentnego napędu, a optymalizowane, a optymalizowane i kontrolne, a optymalizowane, prolowe i kontrolne. możliwości.

Jednocześnie kraj i różne prowincje i miasta wprowadziły zasady dotyczące inteligentnej jazdy w 2024 r., Mając na celu promowanie rozwoju i zastosowania technologii. Zasady koncentrują się głównie na promowaniu inteligentnych aplikacji do jazdy na wysokim poziomie, budowie projektów integracji chmury pojazdów oraz pilotażu dostępu i dostępu do dróg inteligentnych połączonych pojazdów. Wprowadzenie polityk pokazuje, że kraj ten wiąże się z rozwojem dziedziny inteligentnej jazdy, mającym na celu przyspieszenie dojrzałości i zastosowania technologii poprzez wytyczne i wsparcie polityki, a następnie promowanie rozwoju całego inteligentnego branży pojazdów połączonych.

Fitch Bohua uważa, że ​​przy ciągłym rozwoju technologii i ekspansji popytu rynku nadal istnieje miejsce na wzrost na podstawowym rynku części inteligentnych. Jednocześnie, wraz z rozszerzeniem rynków eksportowych, międzynarodowa konkurencyjność chińskich producentów części zostanie jeszcze bardziej ulepszona. Jednak branża części motoryzacyjnych stoi w obliczu zaciętej konkurencji ze strony transgranicznych producentów, takich jak firmy technologiczne, producenci Chip oraz niezależne badania i rozwój przez OEM. W przypadku tych części producentów, którzy nie stosują swoich produktów na rynku głównego nurtu lub nie aktualizują swojej technologii na czas, aby dostosować się do zmian rynkowych, mogą szybko stracić udział w rynku, a nawet zostać wyeliminowani przez rynek.

Roland Berger uważa, że ​​w 2025 r. Będą trzy główne trendy technologiczne.

Pierwszym z nich jest przyspieszenie podstawowej technologii w samochodzie. AI przyspieszy kompleksowe zastosowanie w całym pojeździe i łańcuchu przemysłowym, dodatkowo umożliwia autonomiczną jazdę na wysokim poziomie i zrealizuje pełne zastosowanie transformatora+BEV do kompleksowego zastosowania sztucznej inteligencji w zakresie decydowania o planie; Scenariusze aplikacji AI po stronie badań i rozwoju będą nadal rozwijać się i znacznie poprawić wydajność badań i rozwoju; Duże modele wpłyną również na multimodalne zastosowanie inteligentnych kokpitów. W dziedzinie elektrochemii nowa generacja technologii akumulatorów nadal rozwija się, a podstawowe technologie, takie jak wysokie nikiel, wysokie krzem i baterie w stanie stałym, nadal dojrzewają.

Drugi to eksploracja inteligentnych scenariuszy transportu. W dziedzinie inteligentnych miast i inteligentnych podróży technologia EVTOL wykazała zróżnicowany rozwój, z szeroką gamą scenariuszy rynkowych, w tym transport pasażerski na krótkie odległości, transport towarowy i turystykę. Wśród nich latające samochody, jako ważna część gospodarki na niskiej wysokości, przyspieszą proces komercjalizacji w 2025 r.

Trzeci to transgraniczna integracja innowacji naukowych i technologicznych. Ekosystem podróży samochodowych nadal się rozwija i dalej integruje się z branżami takimi jak sztuczna inteligencja, transport i logistyka, elektronika konsumpcyjna i opieka zdrowotna. W 2025 r., Wraz z przyspieszeniem integracji przemysłowej, granice będą bardziej niewyraźne. Dla uczestników branży „możliwości” ekspansji terytorium i „ryzyko” strategicznej transformacji współistnieją. Przedsiębiorstwa muszą mieć strategiczne ustalenie, znaleźć odpowiednie pozycjonowanie roli, optymalizować model biznesowy i przygotować się na kolejne pięć lat układu technologii.

Kupujący samochody wprowadzają punkt zwrotny, a firmy samochodowe przekształcają system wartości

Na tle szybkiego rozwoju nowych pojazdów energetycznych i inteligencji, aby lepiej reagować na szybkie zmiany terminali rynkowych, strategie marketingu i cenowych firm samochodowych są stale dostosowywane. Podstawową przyczyną jest to, że zróżnicowane potrzeby, zmieniające się zachowania, różnorodne oczekiwania marki i bardziej zróżnicowane propozycje nowej generacji konsumentów na chińskim rynku są kluczem do zmian na rynku terminalnym.

Obecnie rynek są zdominowane przez użytkowników, którzy kupują nowe samochody, a struktura populacji kupującej samochody stoją przed dwoma „punktami zwrotnymi”.

Autohome Research Institute uważa, że ​​dotkniętą polityką dotacji zastępczych populacja zastępczy przekracza oczekiwania, co znacząco wpłynęło na zmiany strukturalne populacji kupującej samochody. Z jednej strony odsetek kobiet spadł, ale nadal są kluczowymi decydentami na etapie wyboru samochodu. 60% mężczyzn będzie odnosić się do opinii swojego małżonka przy wyborze samochodu, a większą uwagę należy zwrócić na potrzeby i preferencje decydentów; Z drugiej strony odsetek młodych użytkowników poniżej 30 roku życia spadł, głównie dlatego, że użytkownicy mężczyzn starzeją się, a młodzi mężczyźni zmniejszają się. Jednak tak zwany „młodszy” trend na rynku odnosi się do zmiany pokoleniowej użytkowników kupujących samochody, a nie wieku. 30-40 lat jest nadal absolutną główną siłą zakupów samochodów. Należy wziąć pod uwagę sposób obsługi „nowej generacji” użytkowników.

Jednocześnie, wraz z ciągłą ewolucją i rozwojem rynku, nadal istnieją pewne zmiany trendu na rynku motoryzacyjnym w 2025 r.. Zakcentrowało się zapotrzebowanie na samochody na rynkach niskiego poziomu i rodziny z dziećmi. Na rynkach niskiego poziomu jest coraz więcej użytkowników. W 2024 r. Odsetek użytkowników na trzecim poziomie i poniżej poziomów wyniesie prawie połowę. Rynek ten ma szeroką przestrzeń rozwojową w przyszłości i jest warta dalszej eksploracji. Jednocześnie rodziny z dziećmi są nadal absolutną główną siłą na rynku samochodowym, co stanowi ponad 96%, szczególnie w miastach niskiego i średniego poziomu, w których cechy rodzin wieloosobowych są szczególnie oczywiste. Dlatego konieczne jest przywiązanie do potrzeb samochodowych dużych rodzin, aby zaspokoić rzeczywiste wymagania tej ogromnej grupy użytkowników.

„Ciągły spadek marży zysku ogólnego przemysłu motoryzacyjnego spowodował, że firmy samochodowe zrekonstruowały swój system wartości. Niezależnie od tego, czy mogą spełnić zmiany w propozycji wartości nowych chińskich konsumentów, jest kluczem do odzyskania wartości w 2025 r.” Zheng Yun powiedział: „W trakcie rekonstrukcji systemu wartości firmy samochodowe muszą kształtować niezastąpienie z propozycją wartości konsumenckiej jako rdzenia i szukać wydobycia wartości”.

Dlatego w przypadku firm samochodowych zlokalizowana definicja produktu, zróżnicowana marketing marki, pionowa integracja podstawowych komponentów i innowacje technologiczne są kluczem do przekształcenia wartości.

„Przedsiębiorstwa powinny koncentrować się na spełnieniu propozycji wartości nowych konsumentów i tworzyć różnicowanie i niezastąpienie”. Zheng Yun powiedział: „Dzięki wielowymiarowej budowie trójwymiarowego wizerunku marki, dokładnie rezonują z użytkownikami, tworzy unikalne i niezastąpione wrażenia samochodowe dla użytkowników, a tym samym osiągaj przestrzeń premium. Przeglądaj projektowanie nowych modeli wartości i przeprowadzaj roztwory baterii (wypożyczanie baterii, kupowanie baterii, kaskadowe wykorzystanie i recykling), w drugiej ręce (producent rozprzestrzeniania się, handlu), wypożyczalni (wypożyczalni), kupowania) i kupowania) i kupowania), kupowania) i kupowania). Scenariusze rynku wtórnego. ”

Warto zauważyć, że zmniejszenie kosztów i poprawa wydajności stały się wspólnym tematem firm branży motoryzacyjnej. Roland Berger uważa, że ​​aby lepiej poradzić sobie z presją kosztową całego łańcucha wartości, producenci samochodów, dealerów i firm rynkowych powinni nie tylko skupić się na jednym ogniw, ale powinien skupić się na aktualizacji wszystkich kanałów w celu poszukiwania możliwości poprawy łańcucha wartości.

W przypadku producentów producentów i dealerów, poprawa doświadczenia klienta, optymalizacja procesów sprzedaży, wzmocnienie analizy danych i marketing precyzyjny stanie się kluczowym. Firmy z rynku wtórnego muszą również ustanowić bardziej elastyczny system kanałów, aby poprawić lepkość klientów i odkupić stawkę, zapewniając spersonalizowane usługi i rozszerzając zarządzanie cyklem życia produktu. Ponadto firmy części muszą przyjąć bardziej elastyczny model marketowego (GTM) i wzmocnić zarządzanie przejrzystością zysków w łańcuchu dystrybucji części, aby zapewnić wyraźny rozkład zysków na wszystkich poziomach kanałów, optymalizując w ten sposób ogólną strukturę zysków.